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May

La carga del coche

Escrito el 21 mayo 2010 por José Luis Fernández en Lean Services

Estos días llegan muchas noticias entorno a los coches eléctricos y su despliegue. Uno de los principales procesos por cerrar es el modo de carga de las baterías.

Aparte de los deseos de los diferentes potenciales jugadores y poniendo mi ignorancia por delante, me gustaría que me ayudaseis a visualizar las diferentes opciones.

Parece que hay dos tendencias fundamentales, una que cada cual se cargue su batería y otra que te den la batería cargada.

En el primer caso las claves son la ubicación de los “surtidores” y el tiempo de carga. Se habla de unas cuantas horas, en una carga normal y de unos cuantos minutos en los surtidores de alta potencia  (350kv) con los que están experimentando ya.

En este primer modo, se postulan las cabinas de teléfono poco útiles ya (Endesa-Telefónica) con las que se está experimentando http://www.larazon.es/noticia/1504-llega-a-espana-la-primera-cabina-telefonica-que-recarga-el-vehiculo-electrico

Sinceramente no acabo de ver cómo se resolverán las cuestiones de proceso en este caso, reserva de aparcamiento, demanda/oferta por zonas y franjas horarias, mantenimiento y gestión de riesgos, trasiego de cables, me figuro que será un servicio complementario del modo de carga rápida.

Los surtidores de alta potencia podrían corresponder a las actuales gasolineras, o a los parkings, o a los centros comerciales, el tema es el montaje de infraestructuras porque según parece esa potencia haría saltar los fusibles de 20 hogares.

La otra opción, pasa por la estandarización de las baterías lo que debería ser un requisito del diseño, pero claro, en esta fase de innovación todos querrán imponer su estándar con lo que pasará algún tiempo hasta que se vaya centrando el tema. Desde el lado de la operación habría una producción y una distribución. Lo veo más como las bombonas de butano, llegas al distribuidor, cambias e instalas la cargada. Para las cargas habrá un mercado que lo pueden componer granjas solares y otros centros específicos de carga.

Una interesante reconfiguración del sector y un interesante desarrollo de servicios.

El tema es que sin surtidores no hay coches y viceversa con lo que,  teniendo en cuenta que la segunda opción se fía a largo y que hay muchos intereses en captar parte del negocio a diferentes niveles, la posición de Endesa/Telefónica y de nuestro Alcalde de apoyar la iniciativa de carga y facilitar impositivamente la adquisición de estos vehículos parece la única aplicable en esta fase. ¿Cómo lo veis?

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