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¿Representa el Renting una Ayuda Real para el Sector del Automóvil?

En los últimos años la línea de Renting ha experimentado un importante auge en nuestro país acercándose a las mayores tasas de la UE y EEUU . Durante el año 2.007 las matriculaciones destinadas a Renting aumentaron en un 15% con respecto al periodo anterior. Esto propició que las ventas dirigidas a empresa equilibraran en buena medida el descenso ya cada vez más acentuado de la compra proveniente de particulares.


Especial relevancia ha tenido en este capítulo, el segmento de vehículos industriales claramente impulsado por la todavía elevada actividad en la Construcción.
A mi modesto entender, el sector del Renting está compuesto por 3 grandes grupos de empresas. El primero lo formarían las grandes compañías especialistas, con flotas de miles de vehículos como AVIS, HERTZ, ATESA, ALD, EUROPCAR, PEPECAR o RECORD. El segundo estaría compuesto por Entidades Financieras, especialmente activas se muestran el Banco Santander, La Caixa o ING Direct y el tercer grupo lo conformarían pequeñas empresas con máximos de hasta 300 coches, dedicadas en un alto porcentaje a la línea de alquiler a corto plazo.
Todos ellos, en distinta medida, garantizan a los fabricantes y concesionarios la adquisición de importantes lotes de vehículos y un gran desahogo para los elevados stocks acumulados en las campas. Por el contrario, las marcas destinan sus mayores escalas de descuento a empresas con actividad de Alquiler o Renting con lo que estas salidas masivas se ven acompañadas de rentabilidades muy pobres. Apenas 2 puntos sobre el precio de venta.
Una inmensa mayoría de estas adquisiciones van ligadas a contratos de recompra, por los que la empresa alquiladora, en el periodo de 6 meses a 2 años, retorna el vehículo a la concesión, frente a los 5 a 7 años con los que permanece un particular con su coche por término medio. Esto provoca a su vez unos mayores stocks de vehículos de ocasión, muchos de ellos anunciados bajo el cartel de “Vehículo proveniente de Directivo”, que ponen en aprieto a las concesiones tanto por razones de espacio como por sus costes financieros asociados.
El año 2007 fue el primero en la historia de España en el cuál las ventas de Ocasión superaron a las de Vehículos Nuevos. Es decir, no es que se compren menos coches, es que se compran los mismos coches, más veces, ralentizando la incorporación de coches nuevos al parque. Así, en una primera lectura, pudiera concluirse que las ventas a Compañías de Renting suponen un alivio a corto plazo pero tienen a su vez un considerable efecto boomerang sobre los stocks a medio plazo, exigiendo a las marcas un mayor apoyo a las concesiones en promoción de vehículos de ocasión.