21
Nov

Cómo Desarrollar el Transporte Intermodal

Escrito el 21 noviembre 2008 por Jesus Guerro en General

Podmeos hablar de transporte intermodal como aquella cadena de suministros en los que el grueso del trayecto se realiza por tren o barco relegando la labor de los camiones a la entrega desde puerta de origen a la terminales y desde las terminales hacia la puerta de destino.
Las distintas Instituciones a nivel internacional como el Departamento de Estudios de Transportes del Banco Mundial, la Comisión Europa y los Ministerios de Formento de cada unos de los gobiernos integrantes destracan la necesidad de incentivar el desarrollo del transporte intermodal como una solución a la reducción de costes indirectos de caracter social derivados de la inseguridad viaria, la contaminación atmosférica, contaminación acústica y consumo de materias primas caras y escasas como es el petroleo asociadas al transporte por carretera. También de tipo infraestructural como el coste de kilómetro de carretera o la ineficiencia derivada de la congestión aguda en tramos muy concretos de la red europea.
Además podemos también destacar otros factores como la posibilidad de transportar grandes volúmenes de carga entre puntos separados por largas distancias, la ininterrupción del servcio o la precindibilidad de contar con personal propio de la empresa en el transcurso del grueso del recorrido .
Sin embargo las infraestructuras actuales para el desarrollo del transporte intermodal son muy deficientes a la hora de convertirse en el paradigma del transporte internacional. Esta escasa infraestructura ofrece unos costes de fricción demasiado elevados cuando se produce el proceso de trasferencia de un modo a otro, lo que se traduce en unos precios elevados, incertidumbre en los horarios y por tanto menos fiabilidad en el cumplimiento de plazos, limitaciones en el tipo de mercancía a transportar y procedimientos administrativos mucho más complejos.
Hablamos por tanto de la necesidad de invertir intensamente en las infraestructuras que agilicen el tránsito de modos, una mayor diversidad en el formato de los continentes que protegen y trasladan la mercancía, una homologación internacional que permita una gestión mucho más agil de los trámites administrativos y aduaneros y una campaña intensiva en la información y promoción de esta vía de servico a las empresas hasta familiriarizarse e integrarse en sus cadenas de suministro. Para ello se requiere del mismo modo la disponibilidad al servicio de las empresas de sistemas de información que permitan rastrear en cualquier momento la situación de su envío hasta hacerlo tan sencillo como lo es hoy una simple llamada de teléfono al chofer del camión. Es imprescindible este punto pues actualmente el servico de intermondalidad ofrece cierta opacidad y resulta ajeno y complicado para los responsables de operaciones.
Y por supuesto tecnología trambién que facilite la coordinación de un espectro mucho más amplio de agentes como son además del cargador, destinatario y transportista, el transitario, el proveedor de servicios logísticos, el operador intermodal, el operador de Ferrys/Ferrocarriles y el Operador de Terminales/Estaciones.
Un largo camino por recorrer sobre el que es exigencia la pronta coordinación de las instituciones de gobierno con los principales agentes de tráfico internacional para establecer y desarrollar los pilares de lo que debe ser necesariamente el transporte internacional del fututo.

Comentarios

Transitarios 28 noviembre 2011 - 23:55

En la coordinación de la cadena logística, el transitario juega un rol importante, por supuesto, pero también los agentes de aduanas, más aún si cabe con la implantación del operador económico autorizado.

Dejar un Comentario

*

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle contenido relacionado con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración u obtener más información aquí. Aceptar